[1]赵富萌,张毅,孟兴民,等.基于小基线集雷达干涉测量的中巴公路盖孜河谷地质灾害早期识别[J].水文地质工程地质,2020,47(1):142-152.[doi:10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.201902020]
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基于小基线集雷达干涉测量的中巴公路盖孜河谷地质灾害早期识别()
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《水文地质工程地质》[ISSN:1000-3665/CN:11-2202/P]

卷:
47卷
期数:
2020年1期
页码:
142-152
栏目:
环 境 地 质
出版日期:
2020-01-15

文章信息/Info

作者:
赵富萌张毅孟兴民苏晓军石伟
兰州大学资源环境学院 甘肃省环境地质与灾害防治研究中心 兰州大学地质科学与矿产资源学院
关键词:
中巴公路 小基线集雷达干涉测量技术 盖孜河谷 地表形变 地质灾害
分类号:
P694;U412.2
DOI:
10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.201902020
文献标志码:
A
摘要:
中巴喀喇昆仑公路是中巴经济走廊的重要建设部分,但沿线地质灾害多发,对公路正常运营造成严重威胁。尤其是盖孜河谷段地质环境更为复杂,在降水、地震诱发下,崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害多发。本研究采用小基线集雷达干涉测量技术(SBAS-InSAR)技术结合实地验证对盖孜河谷段进行地表变形监测和地质灾害早期识别研究,得出如下结论:(1)利用SBAS-InSAR技术得到了中巴公路盖孜河谷段的时间序列地表形变信息,提取了每个形变点的年均形变速率和累计形变量,证实了该方法在山区地质灾害早期识别中的良好优势;(2)选择以公路为中心的10 km缓冲区作为研究范围,利用SBAS-InSAR的方法干涉处理得到研究区2016—2017年雷达视线方向(LOS,Line of Sight)的形变速率值为-76~28 mm/a,结合研究区的坡度、坡向及卫星采集数据的几何姿态等信息将视线方向形变转换到斜坡方向,得到沿斜坡向的最大形变速率值为-157 mm/a。(3)基于斜坡向滑移速率,结合野外考察得到发育在研究区的449处灾害点,包括31处滑坡,416处不稳定斜坡和2处冰川运动,通过遥感解译和野外实地验证识别出区域内23条泥石流沟。(4)利用热带降雨测量任务(TRMM)降水数据对时间序列形变曲线进行分析,得到区域滑坡、不稳定斜坡的发生与强降水相关,且滑移现象滞后于强降水的发生,所以应该重点关注异常降水的发生,为灾害早期识别和防治提供科学依据。

备注/Memo

备注/Memo:
国家自然科学基金国际(地区)合作与交流项目(41661144046); 国家重点研发项目(2017YFC1501005);
更新日期/Last Update: 1900-01-01