[1]施正宝,李献民,陈保祥.贵州李家寨隧道系统锚杆作用效果试验研究[J].水文地质工程地质,2020,47(1):80-88.[doi:10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.201905038]
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贵州李家寨隧道系统锚杆作用效果试验研究()
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《水文地质工程地质》[ISSN:1000-3665/CN:11-2202/P]

卷:
47卷
期数:
2020年1期
页码:
80-88
栏目:
工 程 地 质
出版日期:
2020-01-15

文章信息/Info

作者:
施正宝李献民陈保祥
中交一公局集团有限公司贵州沿印松高速公路总承包项目部 中交一公局土木工程建筑研究院有限公司
关键词:
现场对比试验 系统锚杆 围岩压力 钢架应力 锚杆轴力 围岩变形
分类号:
U455.7
DOI:
10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.201905038
文献标志码:
A
摘要:
隧道系统锚杆作用效果一直存在较多争议,尤其在软质围岩中,一种观点认为系统锚杆可减小围岩变形,支护效果良好,特别是边墙锚杆能发挥较好的支承和约束作用;相反观点则认为系统锚杆无明显作用效果,施作系统锚杆延误了初期支护的最佳时机并导致围岩变形量的增大,而取消系统锚杆后围岩变形和受力状态良好。本文依托贵州沿印松高速公路在建李家寨隧道Ⅳ级软质围岩地段,针对系统锚杆作用效果问题开展大量的现场试验,有、无系统锚杆对比试验段各设置3个量测断面,量测内容包括围岩压力、钢架内外应力、系统锚杆轴力、拱顶下沉、水平收敛等。得出如下结论:(1)隧道施作系统锚杆延长了初期支护闭合时间,导致围岩压力和钢架受力略大于无锚杆状态;隧道有无设置系统锚杆,围岩变形及受力都无明显差异,取消系统锚杆不影响支护结构安全。(2)拱顶系统锚杆大部分处于受压状态,作用效果较差,施作系统锚杆措施明显过于保守,存在很大优化空间;但隧道边墙锚杆可起到锁脚锚杆作用,取消系统锚杆时要保证施作锁脚锚杆。(3)李家寨隧道Ⅳ级软质围岩地段架设钢拱架并取消系统锚杆能够保证初期支护结构稳定性,技术上是安全可行的。

备注/Memo

备注/Memo:
中交一公局集团科技研发课题(YGJKT-2019-B-04);
更新日期/Last Update: 1900-01-01